江苏领悦烟囱刷油漆美化,果洛专业混凝土烟囱外壁刷航标油漆

江苏领悦烟囱刷油漆美化,果洛专业混凝土烟囱外壁刷航标油漆

以安全为前提。”本工程将选派高素质的，工程技术管理人员（质检员、安全员、材料员等）组成精干高效的项目部。其职能是：直接接受甲方的指导监督、代表企业对本工程施工负责、统一组织、统一指挥、统一管理，组织多名施工经验丰富的职工，在上岗前针对该工程特点和具体要求，进行技术、质量、安全、纪律等方面的岗前培训。本工程为超高空作业，工序复杂，施工面积大，施工难度高，为保证质量及安全，本工程的施工方法将采用吊笼提升式及手板葫芦相洁合方法进行施工作业。A土建施工整体完毕，砼结构固化45天以上。B砼基层必须坚固、密实、不得有起砂、起壳、裂缝及蜂窝麻面等缺陷，基体的表面平整度不大于4mm。C、砼基层必须干燥、无油污及其他杂质、含水率不大于6%。　2）摊漆时用力要适中，由摊漆段的上半部向上走刷，耗用油刷背面的油漆。油漆刷走到头后再由上向下走刷，耗掉油漆刷正面的油漆。摊漆时各刷之间要留有一定的间隙，一般为5cm-6cm。（3）摊漆后应一刷挨一刷地用油漆刷顶部轻轻地将油漆上下理顺，走刷要平稳，用力要均匀。水平面应顺光线照射的方向理油漆。为避免接痕，刷涂的各片段在相互连接时应经常移动位置。不要总在一个部位相接。（4）多层涂刷时，必须上层干燥后现涂刷下层油漆，层间应结合紧密、无分层现象。厂区内,锅炉房砖烟囱40米一支因长期使用，烟囱顶部云梯、避雷针腐蚀严重，目前烟囱现状严重地威胁安全生产。现根据建设单位要求，对烟囱作一次全面的加固维修。《建筑电气安装工程施工质量验收规范》CB50303—《钢结构防腐蚀施工及验收规范》进行施工。1、根据此次烟囱写字施工工程的实际情况制定工期，将整个美化烟囱工程分配到人，同时科学安排烟囱涂刷航空标志施工人员；合理组织施工材料，在保证烟囱写字工程质量的前提下，尽量提高工作效率。

　　2、按照烟囱写字工程具体章程规范循序进行施工，制订时要充分考虑到烟囱装饰工程主要施工部位的要求，将任务分配到人，做到哪里出现问题就能找到当事人，时间解决工程现的问题，确保烟囱写字施工

　　工程进展
并在上边钻孔，插套起来，用钢筋插销固定就成为一组横杆。它的特点是可以伸缩，使用方便。先摆3层砖排缝，环状垂直缝应交错1/2砖，辐射缝应交错1/4砖；1/2砖用量不得超过30%,1/4砖以下的砖禁止使用，检查无误后再砌筑。一边砌砖，一边用水平尺、靠尺板检查，砌完300mm后，即砌5层砖后，砌耐火砖300mm,中间填充膨胀珍珠岩，每天砌筑1.2m高为宜。竖向钢筋和环形温度钢筋以及爬梯的安装设置要符合设计要求。每砌完一步架用轮度板垂吊线锤检查中心及圆周。并用经纬仪检查。10·0m以下，每5·0m高沿筒周间隔1·0m留设120mm×10mm温度缝，上下错开砌筑，变截面处也留设温度缝。①先将烟囱四周平整夯实。施工吊篮施工方法

　　1.在冷却塔刚性环顶部飞檐孔洞交叉穿插双股φ16的钢丝绳并用钢丝钳头。

　　2.用2根φ12.5的钢丝绳沿塔壁从上面拉到底面，上端用钳头紧固在顶部的主钢丝绳上，在冷却塔喉部安装一根16的尼龙绳，用来控制工作吊蓝至冷却塔喉部时不远离冷却塔内壁施工区域。

　　3.工作吊蓝靠内壁一侧的两端安装两个靠边滑轮，φ12.5的钢丝绳通过靠边轮，以控制工作吊蓝，当在上部施工时，靠边轮沿着钢丝绳在外壁上滚动，在下部施工时，钢丝绳控制着工作吊蓝，沿着外壁下滑。

　　4.在顶部φ12.5钢丝绳的相对位置安装两部滑车，用两根φ18的尼龙绳，分别系紧在吊蓝的两侧，再通过顶部滑轮至底面，用来提升工作吊蓝。

　　5.在顶部用DN80的钢管安装一个活动扒杆和滑轮作材料的垂直运输。

　　6.按以上同样方法安装工作吊蓝进行施工。

　　7.一个吊蓝内1个操作人员，并系好双安全带，中间放置施工材料，两边施工面为1m左右可满足整个施工。

　　8.当一个工作面完成后再移至下一个工作面，依次类推。

烟囱刷航标是较常见也是效果的烟囱美化方案，有类似的烟囱彩绘施工施工难度相对于烟囱刷航标大的多，粉刷面积大得多，后期维护成本也是及高。如果烟囱需要美化施工，我们建议您采用烟囱刷航标的方案。

　　一、具体施工方法

　　1.人员及物料上下，人员及物料可从人罐进行上下,开卷扬人员在钢丝绳上做好标记,确保人罐到达顶部的位置准确。乘人罐上升时,搭乘人员配带对讲机,以便于及时与开卷扬人员进行沟通,确保上下安全。待料运送到烟囱顶部后,粉刷人员应系挂好安全带,用吊料绳将料放至55m平台上,放稳放好,防止坠物伤人,然后人员可通过爬梯下到55m平台上。

　　2.吊铁板法施工工艺

　　（1）为确保施工安全,在施工时分别采用了能承受600斤重的工作绳，20mm粗的麻绳400斤重的安全绳(20mm粗的尼龙绳)、吊料绳20mm粗的麻绳2根绳索。三根绳索在使用前均进行了检查、试拉,确保绳索本身质量。工作绳一端牢固的栓在井架上,绳和烟囱顶部混凝土接触部位用软质东西垫衬,防止因绳索受磨损而断开。工作绳的另一端帮扎在吊铁板的钢丝绳扣上,在人为的松动一端绳头时可向下滑动,反之则为锁死状态。粉刷人员所背的安全带系挂在该绳索上,系挂牢固。

　　（2）安全绳一端帮扎在井架或平台靠近筒身的三角支撑上,根据粉刷平台上部或下部而定,如果帮扎在井架上,则绳索与烟囱顶部混凝土接触部位要用软质物进行垫衬。安全绳另一端帮在粉刷人员背挂的安全带(环带)上,该绳索一直处于拉直状态,随着粉刷人员的下滑,上面的配合人员及时松放绳索,确保在安全绳索有问题时,该绳索能保证粉刷人员的安全。吊料绳是用来吊挂涂料的,它的一端帮在井架或平台上,另一端帮扎在物料筒上,配合人员根据粉刷人员的位置松放绳索,保证物料合适的高度,无论是帮扎在井架或平台一端,还是帮扎在物料筒一端,均须帮扎牢靠,防止坠物伤人。

　　二、烟囱刷航标施工技术措施

　　1、施工现场与环境

　　施工现场应隔离，避免与其他工序交叉作业，防止风吹雨淋。现场应配有湿度计、温度剂，保证施工环境相对湿度不大于80%，相对湿度以60%-70%较好。

　　2、技术准备

　　这是至关重要的，在施工前要对工序和各种材料的性能了解清楚，按施工工艺严格操作。按照某一腐蚀环境的要求，即使选用了一个好的涂料品种，由于施工质量低而引起破坏，则仍得不到良好的防护涂层。在施工中应采取过程控制法，由技术员或现场质检人员控制每一工序质量，做好记录，尤其对前一道隐蔽工程部分，隐蔽前要有书面记录，并由有关技术人员认可签字。

江苏领悦高空工程有限公司运用（不搭脚手架，不停产施工）特种技术,具有防水防腐保温工程承包壹级，建筑叁级，承接各类高空作业系列工程。

　　钢结构防腐技术特点：

　　由于腐蚀体系的复杂多样化，导致腐蚀控制手段的多样化。在工业中使用多的防腐技术大致可分为如下几点：

　　（1）合理选材：根据介质与使用条件，选择合适的材料；

　　（2）阴极保护：利用电化原理，对构件进行外加阴极极化以减缓腐蚀；

　　（3）阳极保护：对可钝化体系采用外加阳极电流使构件表面致钝以减缓腐蚀；

　　(4)介质处理：去除促进腐蚀的有害成分，调节PH值等；

　　(5)添加缓蚀剂：向介质中添加少量减缓腐蚀的物质；

　　（6）金属表面覆盖层：喷、衬、渗、镀、涂上一层耐蚀性金属或非金属（有机或无机）物质以及将金属进行磷化、氧化处理，以降低构件腐蚀速度；

　　（7）防腐设计与改进生产工艺流程。

　　对于一个具体的腐蚀体系，应据腐蚀原因、效果、施工难易与经济效益等进行综合考虑。对大型钢结构而言，可以采用的方案也是多种多样的。但针对它们的使用特点，主要采用选材控制和表面覆盖进行防护，有时也常与阴极保护联合使用。以防腐涂料为例，我国每年的用量可能已达到20万吨左右，约占涂料总量的10%，而且它们品种繁多，功能各异。
钢结构防腐耐高温及有机硅工艺：
施工材料配比：我国在这个行业中还是没有给出一个合理的有效的防腐处理方案高温防腐涂料施工涂料为双组装，混合比例为A：B=2粉：1，重量比，把液体缓慢倒入粉中，充分混合搅拌后使用，涂层常温自然固化。涂刷工具：可采用刷子、辊子、刮板或高压无气喷涂的方式施工。施工条件:涂料施工温度在1070℃之间，相对湿度小于60%，通风干燥环境中施工，不要在潮湿、密闭、温度过高或温度过低的环境中施工。

　　涂刷技术：

　　炉架耐高温防腐施工必须采用人工涂刷，这样才能达到表层油漆压实，防腐性能年限长久些。底漆不能涂刷，耐高温防腐作用于钢结构表层上的油漆，耐高温性要强，厚度不能过厚。

　　有机硅耐高温漆施工工艺
（1） 前处理：基材表面必须采用喷砂外理，达Sa2.5级；

　　（2） 用稀释剂擦洗工件表面；

　　（3） 用配套稀释剂调节涂料粘度，稀释剂采用稀释剂，用量大致为：无气喷涂——约5%（以涂料重量计）；空气喷涂——约15－20%（以涂料重量计）；刷涂——约10－15%（以涂料重量计）；

　　（4） 施工方法：无气喷涂、空气喷涂或刷涂。注意：施工时底材温度必须高于以上3℃，但不得高于60℃；

　　（5） 涂料固化：施涂完毕，常温自然固化后投入使用或室温干燥0.5－1.0小时，然后置于180－200℃烘 箱中烘烤0. 5小时，取出降温待用。

　　其它施工参数 密度——约1.08g/cm3；

　　干膜厚度（一道）25um；湿膜厚度56 um；

　　闪点－27℃；

　　涂覆用量－－120 g/m2；

　　涂装间隔时间：8－/25℃以下，4－8小时/25℃以上。

　　涂料贮存期：6个月。超过此期限，经检验合格仍可使用。

　　钢结构腐蚀范围：

　　大型钢结构如、避雷针铁塔、海上灯塔、大型水库闸、供水塔、海上采油设施、罐车、球罐、贮槽、油箱、碳化塔、换热器、烟囱、集装箱、舰船船体、海上平台钢结构等，都是长期处于海洋大气、工业大气腐蚀环境下。若要长期使用，而不进行大面积维修，长效涂层防护是为前，使用寿命可达20-30年，维修费用少，可获得明显的经济效益。